Kirjeldus
SUZUKI / FORD 199 B4.000 / 312 B5.000 – kunnostettu alkuperäislaatuinen suutin. Suutinta valittaessa on yhdistettävä alkuperäistuotekoodi, moottoriversio ja ruiskutusjärjestelmä. Saman automallin eri moottoreissa voi olla erilaiset suuttimet.
Tuotetiedot ja soveltuvuus
- Ruiskutusjärjestelmä: Common Rail.
- Kunto: kunnostettu ruisku.
- Automargid: SUZUKI, FORD, FIAT, CITROËN/PEUGEOT.
- Mootorikoodid: 199 B4.000, 312 B5.000, 263 A6.000, 199 B1.000, 312 B2.000, 330 A1.000, 199 B8.000, 169 A5.000, 199 A1.000, 955 B2.000, 199 A9.000, 312 B1.000, A 13 FD, 1.3 CDTI, 199 A3.000, 1,3 Multijet, FHZ (F13DTE5), 223 A9.000, D13A, 169 A1.000, 199 A2.000, 312B2000, 225 A2.000, 263 A2.000, 312 A8.000.
- OE-tootekoodid: 1571063P00, 1723813, 55219886, BS51 9F593 AA, BS519F593AA, 71724534, 71724498, 71724501, 1980EQ.
Luettelossa mainitut malliperheet:
FIAT: PUNTO
SUZUKI: SWIFT
FORD: KA
Malliperheluettelo ei tarkoita yhteensopivuutta kaikkien kyseisen mallin moottoreiden kanssa. Tarkistamme lopullisen yhteensopivuuden VIN-koodin ja alkuperäisvarusteiden viitenumeron perusteella.
Ruiskutustekniikka ja toimintaperiaate
Yhteispaineruiskutuksessa korkeapainepumppu syöttää polttoainetta yhteiseen paineastiaan. Moottorin ohjausyksikkö säätää suuttimen avautumishetkeä ja -aikaa annostellakseen tarvittavan määrän polttoainetta moottorin kuormituksen mukaan. Suuttimen reiät muokkaavat polttoaineen sumutusta palotilassa.
Ruiskutusneula, säätöventtiili ja niiden tarkasti sovitetut pinnat vaikuttavat annostelutarkkuuteen ja sisäiseen vuotoon. Solenoidi- ja pietsosähköisillä suuttimilla on erilaiset rakenteet, eivätkä ne ole vapaasti vaihdettavissa keskenään. Tätä tuotetta valitessamme perustamme valintamme yllä oleviin koodeihin, emme pelkästään ulkoiseen samankaltaisuuteen.
Kunnostettu ruisku
Kunnostettu suutin on erillinen tuotevariantti. Kun valitset sitä, tarkista kunnostetun valmistajan nimi, tuotekoodit ja mahdollisen kalibrointikoodin olemassaolo. Vanhan osan palautusehdot on annettu alla.
Vanhan osan palauttaminen on pakollista. Vanhan injektorin palauttamatta jättämisestä veloitetaan 49,60 € lisämaksu sis. 24 % alv (40,00 € ilman alv:tä). Tämä lisämaksu ei sisälly yllä näkyvään injektorin hintaan. Palautettavan osan on täytettävä toimittajan hyväksymisehdot, jotka määrittelemme ennen tilauksen vahvistamista.
Asennus ja käyttöönotto
Asennuksen aikana on noudatettava moottorin valmistajan ohjeita, pidettävä polttoainejärjestelmä puhtaana ja käytettävä määritettyjä tiivisteitä ja kiristysmomentteja. Jos järjestelmä vaatii yksilöllisen korjaus- tai kalibrointikoodin, se on syötettävä moottorin ohjausyksikköön. Ennen käynnistystä tarkistetaan liitosten tiiviys ja asennuksen jälkeen moottorin toiminta.
